TEMOS ALGO SIMILAR OU ATÉ MESMO POTENCIALMENTE MELHOR NO MERCADO INTERNO??

COMO EM DIVERSAS PARTES DO MUNDO E ATÉ MESMO NO BRASIL, SOU A FAVOR DA LINHA EUROCOPTER; LOGO, PARTIR PARA O BITURBINA NOS MODELOS LEVES PARA MISSÕES POLICIAIS COMO É O CASO DO AS350, E PARA MISSÕES DE SALVAMENTO MARÍTIMO/AQUÁTICO E TERRESTRES O AS365 OU EC145 BEM EQUIPADOS(GUINCHO ELÉTRICO E TUDO MAIS QUE TIVER DIREITO).

É SÓ ANALISAR QUANTAS UNIDADES AÉREAS PELO MUNDO UTILIZAM O AGUSTA E A EUROCOPTER NOS REFERIDOS MODELOS.

NO BRASIL SÓ A AVIAÇÃO DO EXÉRCITO TRABALHA COM O AS365(PANTERA), BEM COMO O AS350; MAIS AINDA, A US COST GUARD(GUARDA COSTEIRA DOS ESTADOS UNIDOS) QUE OPERAM “POUCAS” AERONAVES DESTE MODELO EM SUAS DIVERSAS MODALIDADES DE MISSÕES.

ENTÃO SENHORES, APRESENTAR TAL PRODUTO NADA MAIS É DO QUE TENTAR COMERCIALIZAR, PORÉM É CERTO QUE AS NECESSIDADES DE CADA OPERADOR BEM COMO AS PECULIARIDADES E MISSÕES DESENVOLVIDAS, ASSIM COMO A TOPOGRAFIA DA SUA ÁREA DE ATUAÇÃO É QUE DEVEM SER LEVADAS EM CONTA, CLARO QUE ALÉM DE TANTOS ITENS CITADOS ANTERIORMENTE PELOS NOBRES SENHORES.

POR EXEMPLO: NO CASO DE SÃO PAULO, QUE TEM UM IMENSO LITORAL A SUA DISPOSIÇÃO, E APENAS UMA BRPAe NO LITORAL SUL NA CIDADE DE PRAIA GRANDE, E APENAS A QUE FICA SITUADA NO VALE DO PARAÍBA NA CIDADE DE SÃO JOSÉ DOS CAMPOS PARA ATRAVESSAR A SERRA DO MAR E ATENDER O LITORAL NORTE APENAS SE OPERA COM MONOTURBINA PARA TODAS AS MISSÕES QUE VENHAM APARECER E QUE SE POSSA ATENDER.

SÃO LITORAIS QUE TEM UMA GRANDE CONCENTRAÇÃO DE PÚBLICO O ANO TODO, NAS MAIS DIVERSAS ATIVIDADES RELACIONADAS (BANHISTAS, MERGULHO AUTÔNOMO, PESCA COMERCIAL E DE LAZER, VELA, TODOS OS TIPOS DE LAZER COM EMBARCAÇÕES, CRUZEIROS, PLATAFORMAS ILHAS E ETC) E CASO HAJA UMA EMERGÊNCIA DE QUALQUER NATUREZA “ALÉM MAR” QUEM PODERÁ E COMO PODERÁ NOS SALVAR Ó DÚVIDA CRUÉL??!!!

MONOTURBINA SEM EQUIPAMENTOS NECESSÁRIOS E AUTONOMIA DISIPONÍVEL PARA TAL???

TALVEZ NÃO SEJA O NOSSO PAPEL TAL PROCEDIMENTO. MAS SERÁ QUE NÃO SEJA MESMO? OU PODE SER REALMENTE SE TIVERMOS COMO EXECUTAR??!

SERÁ QUE NÃO É CHEGADA A HORA; OU “PASSADA A HORA”, DE SE PENSAR NO ASSUNTO E ESTENDER AS POSSIBILIDADES DE ATENDERMOS AQUELE PELO QUAL EXISTIMOS?? O CIDADÃO NECESSITADO!!

AQUELE QUE PAGA SEUS IMPOSTOS ESPERANDO SER ATENDIDO À ALTURA DE SUAS NECESSIDADES E EXPECTATIVAS JUNTO AO “INVESTIMENTO” DO SEU DINHEIRO REGATADO PELO PODER PÚBLICO.

E OS OPERADORES NESSAS ÁREAS, NAS MISSÕES? SERÁ QUE SÃO CONSULTADOS E PODEM ACENAR SOBRE AS NECESSIDADES DE EQUIPAMENTOS (AERONAVE) PARA PODEREM PRESTAR O MELHOR ATENDIMENTO POSSÍVEL??

LEMBRANDO A TODOS QUE DEPOIS DE UM DIA DE EXPEDIENTE, APÓS RETIRARMOS NOSSOS
UNIFORMES, SOMOS EXATAMENTE O CONTRIBUINTE QUE BUSCA O SEU LAZER, COM NOSSAS FAMÍLIAS, FILHOS, AMIGOS, COLEGAS, QUE PAGAMOS OS IMPOSTOS, QUE TRANSITAMOS PELO MUNDO E TEM ESTAS NECESSIDADES;( DESEJAMOS RECEBER DO ESTADO ATENDIDO COM RAPIDEZ E EFICÁCIA SEJA ONDE E COMO PRECISAR)!!!

MAIS CERTO AINDA, AO MENOS NO MEU SINGELO PONTO DE VISTA, É QUE A NOSSA AVIAÇÃO DE SEGURANÇA PÚBLICA, EM SÃO PAULO E ATÉ MESMO PELO BRASIL AFORA TEM QUE SE DESENVOLVER DE ACORDO COM O FUTURO QUE BATE À PORTA!

SAÚDE, FELICIDADES E SUCESSO A TODOS.

ANDRÉ.

Muito legal e silencioso.

mesclem ambas as respostas e vejam o que eu quis dizer com “pouco provável”. Tenho a absoluta certeza que a AvSegPub do Brasil é um campo que pode servir de exemplo positivo para muitas outras, entretanto, enfrenta dificuldades como qualquer uma das aviações de segurança pública do mundo. Apesar das diferentes doutrinas existentes na nossa, ambas fazem parte de um único sistema. Sistema esse que está, no momento, finalmente passando por uma fase de transição. Não tenho dúvidas quanto a capacidade de cada um envolvido direta ou indiretamente nesse sistema. Questiono apenas a dificuldade de se criar e estabelecer uma “massa crítica” de qualidade. Querem um exemplo prático, quantos dos que elaboraram um estudo sobre qualquer tema relacionado à AvSegPub fizeram, por exemplo, pegando um modelo diferente do que estava inserido? Enfrentando diretamente o modelo aí vigente? Poucos. Ainda assim, quando o fizeram receberam enorme pressão contrária que alguns até deixaram a aviação de segurança pública. Isso é normal, não é? Não quero entrar nesse mérito. O que quero dizer é que não se consegue formular uma “massa crítica” de qualidade se os pesquisadores tiverem receio de elaborar o estudo isento e aprofundado sobre o objeto. Por isso, sugeri que fossem buscadas novas alternativas. Assim poder-se-á aprofundar o que tiver que ser estudado e não haverá vaidade envolvida, função, nada. Eis a razão de ter dito que o momento talvez não seja o ideal para começarem a surgirem críticas sobre uma ou outra técnica utilizada NO BRASIL, uma ou outra doutrina desenvolvida NO BRASIL. Escrever e divulgar uma opinião fundamentada sobre qualquer assunto relativo à AvSegPub é fundamental? Evidente que sim e isso deveria acontecer com uma frequência muito maior do que ocorre. Todos teem algo a contribuir para o desenvolvimento da discussão e consequentemente do processo.

Voltando ao assunto, na minha visão é o momento perfeito para colhermos o maior número de opções possíveis vindas de fora. Saber aonde estamos bem e aonde estamos precisando melhorar nos comparando com o exterior. O estado de Goiás, por exemplo, tem tudo para ser o pioneiro nesse ponto, mas pouco tenho ouvido a respeito. Sabemos que compraram os Koalas, mas e aí? Como é que vão operar? Quais as técnicas que vão empregar? Manutenção, já se sabe como será? São coisas assim que quis incentivar com o comentário anterior. Caso essa discussão não ocorra, corre-se o risco de se entrar numa guerra de vaidades que o resultado poderá ser o pior possível. Já disse uma vez e repito, esse é o momento certo para quem quiser fazer a diferença e entrar para história da Aviação de Segurança Pública do Brasil. Alguns já começaram a se destacar e estão, antes mesmo do que imaginavam, colhendo alguns bons frutos. Parabéns a esses homens de visão e competência. Aos demais, não percam as esperanças e continuem trabalhando, pois TODA a AvSegPub será recompensada.