Comentários sobre: Apresentação dos requisitos de projeto de engenharia aeronáutica para a fabricação de um novo helicóptero multimissão específico para a Aviação de Segurança Pública do Brasil

Por: HENRIQUE NERI

HENRIQUE NERI — Wed, 05 May 2010 16:26:26 +0000

Grande Cmt Kern , Parabéns !!! Sou prova que o Senhor nestes 2 ( dois ) Anos de Senasp sempre lutou pela Aviação , buscando sempre ajudar numa Visão Nacional , claro sempre procurando Ajudar a PMSC e indiretamente as demais isntituições seja ela qual for , sei tambem que as demais isntituições tendo um suporte material e humano atualizado vai ajudar todas as UF no caso de uma catastrofe como ocorreu em Santa Catarina e Rio de Janeiro, não sou diretamente do ramo da aviação mas fico orgulhoso de ver um Ten Cel da Minha PMSC se destacando com tantas inovações no âmbito Nacional, Hoje a PMSC completa 175 anos, Parabéns a todos que lutam por um sistema de Segurança Publica Futuramente Melhor ! Parabéns CMT Kern !

CB NERI
PMSC

Por: TC BM Paulo Rogério

TC BM Paulo Rogério — Wed, 05 May 2010 01:06:27 +0000

Meus sinceros votos ao TC Kern pelo seu empenho em termos uma aviação segura, eficiente e eficaz. Já passamos da hora em termos uma discussão séria sobre o tema muito bem abordado pelo nobre comandante. Sou testemunha da devoção do Comandante Kern em termos uma aeronave voltada ao nosso serviço, e não ficarmos mais a reboque de aeronaves montadas para “maquiar” a missão.

Um grande abraço e boa sorte aos nossos comandantes catarinenses.

Por: Lautert

Lautert — Wed, 05 May 2010 00:49:11 +0000

Parabens ao Cmt Kern por mais esse excelente artigo em prol do desenvolvimento de nossa aviacao de seguranca publica.
Infelizmente estamos recuperando um passivo em nosso Brasil de mais de 20 anos sem demonstracao de interesse na aviacao de seguranca publica por parte de nossos Administradores. Ainda estamos buscando alcancar parametros que nossos irmaos do norte jah alcancaram em alguns locais. Lah, no Norte, podemos ver uma “cidade” policiada por mais de 20 aeronaves. Do outro lado, pela area da Alemanha, temos mais de 80 aeronaves soh para resgate em um “pais” de tamanho similar a Bahia.
Num pais de dimensoes continentais, onde na maior parte do territorio nao se chega nem via terrestre, nem de barco, a unica opcao para atender a populacao eh a via aerea. Nos grandes centros, a concentracao de veiculos no transito cada dia mais caotico, demanda que a acao publica, o braco do Estado, literalmente “passe por cima” para atender a sociedade.
Estamos, em conjunto com o Cmt Kern, construindo os nossos especialistas com os primeiros mestrandos na area de Safety. A adequacao da aeronave, anteriormente, nem poderia ser realizada, uma vez que a propria aviacao de seguranca publica nao se organizava para isso, nem detinha os especialistas para isso (repisa-se, estamos formando a primeira turma), em suma, nem a aviacao de seguranca publica existia de forma organizada para dizer o que queria, nem possuia alguem especializado para dizer se o que era oferecido atendia o que se pretendia.
Infelizmente o processo de desenvolvimento de um novo equipamento dimensionado para as atividades especificas da seguranca publica demanda tempo, tempo que terah que ser utilizado, paralelamente, a recuperacao do sistema de aviacao ainda em estruturacao e, tambem infelizmente, nao podemos “parar” e “aguardar” o desenvolvimento dessa nova maquina especifica, uma vez que a necessidade urge, e a sociedade agurada a resposta das autoridades publica. Nos resta adequar essa demanda e conviver com os equipamentos disponiveis, desenvolvendo, paralelamente, a nossa concepcao do melhor equipamento.
Lamentavelmente tambem, nao eh soh na engenharia que encontramos dificuldades, mas tambem na parte comercial e de relacao publico privada. Inexistindo fabricante governamental de helicopteros, ha necessidade de “sensibilizar” algum fabricante privado para desenvolver o projeto e, nesse ponto, jah se encontra a primeira barreira, qual o criterio para se escolher o fabricante. Escolhido o fabricante, passamos ao quesito do preco, pois todos os custos de desenvolvimento serao, obviamente, repassados para o projeto, o que pode inviabilizar a concepcao especifica da aeronave policial por absoluta inviabilidade economica. Ou seja, os desafios sao inumeros, mas devemos continuar na nossa luta para melhor desenvolver nossa aviacao.
Sendo a educacao a base de toda a producao e estruturacao de conhecimento, acreditamos que estamos no caminho certo, buscando recuperar a ausencia temporal de investimentos, aliada a criacao de um corpo de especialistas que possam desenvolver nossa atividade.
A definicao do equipamento eh sim um fator altamente prioritario na constituicao de um desenvolvimento da aviacao de seguranca publica, mas fatores como o investimento no homem e na integracao de um sistema sao componentes ainda mais importantes para a adequada, estruturada e funcional operacao da aviacao de seguranca publica. De nada adianta termos um equipamento ideal se nao for bem utilizado em prol da sociedade.
Novamente, parabens pelo desenvolvimento do Cmt Kern, que a cada dia mais mostra que estamos no caminho certo, e continuemos fazendo o melhor que pudermos para o desenvolvimento da aviacao de seguranca publica, com o comprometimento e integracao de todos, com as ferramentas que nos disponibilizarem agora, de forma que possamos formatar nossas proprias ferramentas e de desenvolver nossas proprias atividades no sentido de melhor atender a sociedade.

Por: MAJ GONÇALVES

MAJ GONÇALVES — Wed, 05 May 2010 00:15:07 +0000

Parabéns ao TC Kern pelo artigo, temo no entanto que um projeto de tal monta demore o tempo que não temos, um projeto aeronáutico para uma aeronave que atenda a nossa missão em sua totalidade, pode durar uns 10 anos até termos o protótipo voando, e mesmo assim, pela adversidade de nosso pais, e as formas de emprego pode ampliar para mais de um tipo de aeronave, e não somente uma. Por isso é importante debatermos tal assunto perante o conselho e amadurecermos a idéia, pois tal prática será um caminho natural da atual política da SENASP.

Por: EDUPERCIO PRATTS - Maj BM

EDUPERCIO PRATTS - Maj BM — Tue, 04 May 2010 11:10:20 +0000

Parabéns ao Cmt Kern pelo artigo e enfoque dado ao tema.
Precisamos discutir mais, e buscarmos a aeronave e o projeto ideal aos operadores de segurança pública.

Um fraterno abraço,

EDUPÉRCIO PRATTS – Maj BM
Cmt BOA/CBMSC
ARCANJO 01 – “Guardião da Vida”.

Por: André S. Amaral

André S. Amaral — Mon, 03 May 2010 18:24:55 +0000

Prezado Milton,
Parabéns pela matéria referente a necessidade urgente, de um novo projeto aeronáutico, para atendar a Segurança Nacional.