TC BM Rogério.

1- Como todo piloto de HL, conhecedor da máquina mais operada pela Segurança Pública no país, o Esquilo, deveria saber que a série AS50 é Mono e apenas a AS55 é bi, a própria foto mostra o modelo empregado.
2- pode realizar e segundo portaria n 18 até 20 milhas da costa, desde que equipado com flutuador de emergência, ELT, comunicação. No caso do esquilo, que possui capacidade para 6 PAX, é necessário apenas coletes individuais, e não botes. Como no caso, ainda não possuímos flutuador, nos limitamos a voar 3 milhas da costa. (3x 1,852 Km aproximadamente 6 Km).
4- não usamos guincho, apenas cabo de resgate, devido a limitação de peso do mesmo.
5- a manutenção tem que fazer bem o seu serviço, para que qualquer missão seja realizada com a mais absoluta segurança.
6- Todos somos responsáveis pela segurança de voo.
7- para salvar uma vida, tudo vale a pena, até mesmo, porque fizemos um juramento, mas tudo deve ser realizado com responsabilidade. Curva do homem morto – apenas na hora do içamento, o envelope curva x velocidade, neste caso, foi rigorosamente cumprido.
8- Felizmente, a nossa unidade possui um bom relacionamento com todos os órgãos de nossa área de atuação, salientando que, a própria Capitania nos aciona rotineiramente e inclusive, algumas vezes para fiscalização costeira. Aliás, a PMSC possui convênio firmado com a MB para este tipo de atuação no litoral catarinense.

O mais importante de tudo isto, é que a Polícia Militar é o único órgão que pode executar qualquer tipo de missão, sem estar usurpando a função de outros que possuem missões específicas, e nenhuma residual. Cabe a PM, a missão constitucional de preservação da ordem pública. Acho desnecessário explicar neste portal, a extensão da matéria que envolve a tranquilidade, salubridade e incolumidade públicas, que permitem obviamente, a execução deste tipo de missão pela POLÍCIA MILITAR.

A respeito do caso citado envolvendo a PF, apesar de não ser área de atuação de minha Cia, a missão constitucional restringe a atuação da mesma apenas a rodovias federais, e no máximo a 36 metros das margens destas. Mas se não há um serviço sendo executado, por um órgão que deveria fazê-lo, se tratando de uma vida, nada os impede, com o objetivo claro de preservar o bem maior. Aliás, ao cidadão não interessa quem faça, mais sim, que seus anseios sejam atendidos.
Detalhe, quanto a portaria 18 as 20 NM desde que tenha um ponto fixo de pouso, plataforma, ilha, etc…, caso contrário restringe a atuação pela metade.
Esta regra é cumprida pela MB quando embarcada afastando-se do navio num raio de 27NM, aliás operando com HL MONOTURBINA, modelo Esquilo e Bell, que posssui.
Informo que, os integrantes de nossa unidade possuem treinamento de UTEPAS (Unidade de Treinamento de Escape de Aeronave Submersa) realizado na MB em São Pedro da Aldeia.
Com relação a eficiência do Flutuador em mares abertos apenas diminui o afundamento da aeronave, e ela não fica flutuando.
Além do colete de acionamento automático, todos possuem HEED individualmente, e são devidamente treinados para seu uso.
Dentro da carga horária dos tripulantes do BAPM, os mesmos possuem obrigatoriamente sobrevivência na selva e no mar.
Caro e respeitoso SAMUEL, deveríamos, neste foro técnico, nos regozijar por uma vida salva, que muito bem poderia ser de um ente querido seu.
Não queira dizer a nenhum policial militar deste país, que diuturnamente se entrega em defesa do bem comum, sem esperar congratulações, que o ato bem sucedido de um resgate de uma vida, pode ser traduzido como uma irresponsabilidade. Muito mais risco corre, um combatente nas ruas, operando viaturas, subindo morros, adentrando estabelecimentos penais rebelados, que nós que voamos todo dia. Apesar de nossas dificuldades em comum, a segurança que envolve nossa atividade força investimentos, que os demais policiais vergonhosamente não possuem.
Viva a vida! Este é o verdadeiro valor, pelo qual devemos lutar todos os dias. Enquanto muitos refletem, outros fazem.

Abraço,

Nelson Henrique Coelho – Maj PMSC
Cmt 2a Cia/BAPM Joinville

Apenas gostaria de usar este espaço democrático para alertar para algumas situações.
Srs. vivemos sempre em limites extremos,certo.

Há quantos kilometros da costa a vitima estava mesmo? . . . Pelo que diz na matéria a 6 km !

1)- ” O esquilo é bi-turbina ??”
2)-“Pode efetuar este tipo de vôo, sobre a água?” E por quanto tempo?”
3)O águia tem flutuador, botes etc ?
4)Como foi realizado o resgate? a vitima veio içada juntamente com o salva-vidas? Ou foi içada para dentro da aeronave?
5)Manutenção foi informada de um vôo a esta distancia e com esta esposição.
6)Oque o Of. responsavel sobre a Seg. de Vôo comenta sobre estes casos.
7) Vale a pena tanta esposições, ficando tanto tempo na curva do homem morto.
8)Neste caso não seria usurpação da função?Como foi alegado no caso da PRF em Garobapa. O resgate não seria melhor realizado pela Capitania dos Portos usando uma embarcação.

Quando a pedra é no telhado do vizinho tudo é alegria.

Reflitam please.