A aviação mudou e os “decisores” continuam insistindo no passado. Por qual motivo? Só eles podem responder. Lembro bem de ter comentado a cerca da capacidade financeira e técnica do Estado do Goiás para manter tais aeronaves. Infelizmente, a tragédia estava anunciada e poucos conseguiram observar. A aviação não pode e não deve voar no limite. O limite na aviação é um acidente eminente! Quando vejo algumas posturas “irresponsáveis” e uma busca incessante por reconhecimento paro e me pergunto para quê isso? Não precisa, pessoal. A profissão já é arriscada por si, só.

Lamentável o que está acontecendo com o Estado de Goiás e já passou da hora de juntarmos as forças e lutarmos por uma AvSegPub mais forte e eficiente. Goiás é um exemplo que todos puderam conhecer de perto, presenciar o seu desenvolvimento e desfecho. A aviação é coisa séria e não um trampolim para promoção como estão a usando, por aí. Minha sugestão é que cada um faça um levantamento em sua unidade e verifique se o mesmo que está acontecendo com Goiás não poderia acontecer contigo. Reúnam os documentos e solicitem melhores condições de trabalho e não as abafem com medo de que a aviação acabará. Os problemas existem e vão continuar existindo, o que muda são as maneiras de enfrentá-los.

As vezes uma unidade tem uma estrutura fantástica, mas esquece do básico, do fator humano. Na minha opinião é melhor efetuar um passo atrás e manter todos os problemas sobre controle do que desenvolver muito determinada área e se esquecer das demais. Se tiverem que reduzir a quantidade de aeronaves a disposição, reduzam. Se for preciso utilizar outro modelo de aeronave, que utilizem. Mas, peço encarecidamente que não deixem como está. A AvSegPub está uma bagunça! Penso que cada unidade deveria se desenvolver dentro de suas condições e não porque uma ou outra unidade segue, ou desenvolveu um determinado modelo. Goiás está tentando, lutando, brigando e estão levando. Na verdade, nem sei como estão se desenvolvendo. Depois do acidente pouco tem se publicado e divulgado sobre as operações do Estado. Lembrando que a aviação não se resume somente a voar. Existem cursos, capacitações, treinamentos que não dependem exclusivamente da disponibilidade da aeronave.

O Estado de Goiás comprou máquinas de altíssimo nível, por um preço baixo, mas não conseguiu manter. Nessas horas é que digo que “os custos devem ser bem estudados, afinal são eles que definem a autonomia de voo de cada unidade”. E o “barato que faz tudo” nem sempre sai tão barato assim. O Estado tinha mil oportunidades pela frente, na minha opinião fez uma boa escolha, por ter enfrentado o monopólio, no entanto, o Estado não estava tão preocupado com a operação em si e acabou dando no que deu. Outra solicitação, não deixem a política interferir no que é técnico. O resultado nunca será o melhor possível.

Sábias palavras comandante….e o pior de tudo é que temos vários estados indo na contra-mão e comprando aeronaves que logo estarão sucateadas…sucateamento esse não por ineficiência dos grupamentos mais sim pela burocracia dos órgãos estatais…
Não podemos esquecer tambem o aspecto econômico…o estado deve ser um gerador de empregos e recursos e a opção por locação gera inúmeros empregos, o que não ocorre na administração pública onde os recursos humanos são retirados muitas vezes de áreas onde faltam gente..(o policiamento de rua por exemplo!)… assunto controverso e bom bara a mesa de um bar…rsrsr… grande abraço a todos

No dia 04 SET de 2000 o PROARCO/MMA, na pessoa do chefe Humberto Candeias Cavalcante, com o apoio fundamental do Banco Mundial (Senhor Daniel Gross), iniciou as suas atividades aereas na regiao da amazonia legal, com tres helicopteros fretados, tendo a Helisul Taxi Aereo Ltda como a vencedora do certame, uma licitacao internacional.

Posteriormente a gestao passou ao IBAMA, a qual continua ate a presente.

Ja vi muito gaiato, amador e mal informado, questionar as missoes realizadas e valores de horas de voos pagas pelo IBAMA.

Soh p lembrar a esses amadores e tantos outros que fazem julgamentos sem sair dos seus gabinetes com ar condicionado, poltrona de couro, cafezinho, agua gelada, carpete, seguranca, e NUNCA FICARAM NA AREA DE OPERACOES POR MAIS DE UM OU DOIS DIAS, COM CALCA DE TERGAL E SAPATO BICO FINO, PARA TIRAR FOTOGRAFIAS COM AUTORIDADES, essa parceria funciona 365 dias no ano, com seis helicopteros, durante 12 anos, na regiao da amazonia legal (onde temos inumeras adversidades e dificuldades) e onde eh disponibilizada toda a estrutura possivel e imaginavel para as maquinas pararem o minimo necessario.

Estou certo de que, caso o IBAMA tivesse decidido aquela epoca (SET 2000) ter comprado os helicopteros, a citada aviacao nao existiria, muito menos no nivel que atua hoje.

As amarras legais e administrativas dos orgaos publicos, por melhores que sejam os seus gestores, inviabilizam a fluidez operacional, ainda mais na sobredita regiao.

Diante do que vemos acontecer, infelizmente com certa frequencia por esse Brasil, como o caso do importantissimo Estado que possue um Esquilo B3-E parado ha um ano porque o governante (serah que ele merece ser assim classificado???) nao quer pagar as taxas minimas visando fazer o citado He entrar em operacao, sabe lah por quais motivos esse He poderah atrapalha-lo em sua administracao..

Pois bem, que nao use a maquina para missao policial para nao atrapalha-lo.. por que entao a dignissima autoridade nao disponibiliza tao precioso equipamento para resgate, salvamento, transporte aeromedico, planejamento para outras secretarias de seu governo e situacoes semelhantes?

Me corrijam se eu estiver errado.. nesse Estado nao existe Ministerio Publico?

Tantos precisando, querendo um para iniciar ou para ampliar sua frota e esse, infelizmente, trancafia tao caro e valoroso equipamento debaixo das suas asas para torna-lo inoperante.

Lamento muito tambem pelos colegas de Goias.

Para finalizar, afirmo com todas as letras que tenho orgulho de voar e fazer parte dessa parceria IBAMA – HELISUL, que vem dando certo ha mais de 12 anos, inclusive formando e aperfeicoando pilotos de varias unidades aereas de todo o Brasil, alguns dos quais, hoje, Comandantes das suas respectivas unidades.

Que Deus ilumine a mente desses “governantes”!!!

Com respeito e admiracao a todos os guerreiros que vestem essa nossa camisa e que nos auxiliam (gestores, operacionais, administrativos, instrutores, financeiros, logistica, manutencao.. todos, da recepcionista ao Chefe-01) para que possamos estar no teatro de operacoes em condicoes de fazermos o melhor, aqui vai o meu MUITISSIMO OBRIGADO.

Julio Cesar Basile
ANAC – 686485

Saiba o que é trollagem: Cuidado com os TROLLS !

Política de moderação: Política de moderação de comentários: sua consciência

Eduardo Beni & Mena Barreto
Piloto Policial