Feliz Natal e um 2012 repleto de vitórias à todos.

Moacir – Polícia Federal .

Agradeço a vossa resposta, concordo e entendo que a mesma aeronave pode ser configurada em diversas missões. Já a identificação visual e a tripulação, especialmente o pessoal da “barca” devem ser específicos (opinião minha), com fundamento no melhor atendimento ao cliente/cidadão e para se evitar disparos inadvertidos.
Ressalto que o meu comentário é relativo aos próximos anos, numa visão de desenvolvimento do país. Para tanto, compartilho convosco os comentários que ouvimos de outros policiais e bombeiros, todos muito ligados a questões de custos de aquisição e operacional. Reitero que o país é rico, e acaba sendo uma questão de opção improvisar ou cumprir a legislação (homologação). A questão de custos não pode (estamos em 2011, não mais na década de 80) mais justificar improvisações que todos nós conhecemos.
Obviamente os resultados alcançados nestas décadas são inspiradores, merecem todo o nosso respeito e são responsáveis pelo nosso interesse nesse segmento da aviação.
Um abraço a todos, e bons voos!

Lázaro – TC BM

Ao ler seu comentario, pude observar que ha uma certa confusao sobre o conceito multimissao. Pelo menos no meu entendimento. A meu ver, uma aeronave eh considerada multimissao quando possui um leque de sistemas, equipamentos e acessorios que a capacitam a realizar varias missoes, desde que devidamente configuradas. Isto nao quer dizer que a mesma aeronave tem que estar pronta, no mesmo voo para fazer um resgate ou um combate em favela ou uma missao de vigilancia. Evidentemente, para isto teria que ser um batcoptero.
Mas voce pode ter uma aeronave que, ao mudar de configuracao no solo, possa estar pronta em pouco tempo para cumprir diferentes missoes. E se voce tiver uma frota, podera configurar uma aeronave como policial e outra como resgate. Quanto a limitacao de espaco na cabine que voce cita, eh uma questao de requisito operacional.
Veja o exemplo dos Bombeiros de Brasilia. Eles tem 2 modelos, sendo um para resgate e outro para transporte inter-hospitalar. Veja o ADAC e o DRF da Alemanha e veja o GTA Maranhao. Cada Operador deve saber estabelecer seus requisitos operacionais e por conseguinte as especificacoes tecnicas correspondentes, devidamente justificadas. O processo licitatorio cuidara de buscar o menor preco para a categoria escolhida, mas que haja licitacao.

CMTE AYRES – PLAH 0552S

Aquisições como essa mostram como pode evoluir a aviação de segurança pública no Brasil ao se prestigiar também a missão do Corpo de Bombeiros, que é bem diferenciada da missão policial. Hoje no país se sacrifica o paciente e a equipe médica numa cabine muito limitada, improvisando e voando em condições não homologadas. Tudo sob o pretexto de bem utilizar os recursos públicos. A pergunta que surge é; estão economizando para quem ganhar?
O Brasil é a 8ª economia do mundo, possui um parque industrial respeitável, é um dos mercados automobilísticos mais concorridos no mundo, possui uma das maiores fabricantes de aeronaves do mundo e etc. Então é preciso parar de impor limites de expansão da aviação de seg. púb. por critérios de falsa economia, as aquisições devem pautar-se em aspectos como dimensões da cabine, autonomia e outros. Somente depois disso é que se deve partir para a questão preço, o que o próprio processo licitatório irá resolver.
Peço desculpas se ofendi alguém, sou apenas PPH, PPAv, EC PREV e Bacharel em Direito, mas consigo saber que tem coisas que devem mudar, não preciso ser comandante de aeronave e ter 20 mil horas para saber que esse conceito de MULTI TUDO é uma falácia, a sociedade CLIENTE exige especialização. Como é que se vai num bairro violento ou num assalto a banco, em enfrentamento direto a quadrilhas armadas de fuzil e no outro dia se quer pousar no mesmo local com a mesma aeronave para se fazer um resgate? É justo para a tripulação, equipe médica e paciente expô-los a disparos inadvertidos? Será que o gerente da boca sabe que a missão é de resgate? Entendo, posso estar errado, que não é justo. Que a falsa economia que se faz não justifica os altos riscos envolvidos.
Obrigado pelo espaço, bons voos a todos!

Lázaro