Comentários sobre: Life Flight Network compra quinze helicópteros AW119Ke

Por: Marco

Marco — Fri, 15 Jun 2012 12:23:34 +0000

Prezados,

Deixando a emoção de lado, os FAR 27/29 são os mesmos para Eurocopter, Agusta, Bell e Sikorsky. Se eles os cumprem, TODOS os seus produtos possuem os requisitos mínimos de segurança, mesmo com as diferenças de projetos. O maior problema, vide o histórico de acidentes em 20 anos pra cá, é operacional (a operação em si, a manutenção, as regras de tráfego…). Nesse mesmo tempo muito pouco se houve falar de erro na fabricação ou de projeto (principalmente o último).

Quanto a ANAC, realmente eles não possuem a mesma dimensão de uma EASA ou FAA (vide a diferença entre países e suas economias/desenvolvimento), mas os três são signatários ICAO de primeira linha, certificam produtos e possuem estruturas bastante semelhantes. Não são iguais, porém não estão distantes.

um abraço a todos,

Marco

Por: Carvalho

Carvalho — Fri, 15 Jun 2012 04:33:04 +0000

Acho a Agusta uma fabricante confiável, desde que os limites da aeronave forem respeitados, como citado pelo colega. A exemplo disso temos um número considerável de 109 Power, Grand e G. New voando sobre os céus de muitas cidades do Brasil.

Por: italo

italo — Thu, 14 Jun 2012 20:05:29 +0000

quero acreditar que o FAA ou EASA,não sejam nem por perto igual ANAC,sobre os
comentarios acima,faço minhas as palavras do SR Rafael Schultz

Por: Marco

Marco — Thu, 14 Jun 2012 18:29:05 +0000

Sou um grande fã do fabricante Bell, principalmente pela sua filosofia de pós-venda. Porém, uma vez que qualquer produto aeronáutico foi certificado (seja pela ANAC, FAA ou EASA), ele é seguro para operar, desde que respeitem seus limites.

Por: rafael schultz

rafael schultz — Thu, 14 Jun 2012 16:32:37 +0000

Parabéns para a empresa Life Flight Network, espero em minhas constantes viagens ao EUA, nunca precisar de seus serviços, pois esta máquina já provou não ser confiável, bem como, toda linha Agusta, que constantemente apresenta problemas em seus helicópteros, a exemplo do que ocorreu com os rotores de cauda do AW 139.
É inimaginável conceber como uma empresa instalada na américa, consegue comprar vários AW ao invés de helicópteros da marca Bell e Sikorsky, pois estes fabricantes sim, constroem asas rotativas de verdade e sobretudo confiáveis.

Rafael Schultz
Piloto de Helicóptero