Comentários sobre: Padronização dos Indicadores de Gestão na Aviação de Segurança Pública

Por: marcus baracho

marcus baracho — Tue, 29 May 2012 01:04:15 +0000

Srs…obrigado por prestigiarem esse artigo! As OASP ainda estão começando a considerar a necessidade de agregar valor às suas atividades, começam também a considerar que não é simplesmente fazer, mas fazer bem feito e com excelência. Os indicadores de gestão serão instrumentos primordiais para uma gestão eficiente, demonstrando que o método (forma de fazer) é tão importante quanto o resultado.
Os indicadores também justificarão os investimentos em aeronaves, equipamentos e formação da força de trabalho, pois, os gestores comprovarão a aplicação dos recursos públicos sem desperdício e focada no interesse da sociedade.
Fico à disposição de todos os gestores que se interessarem no assunto quiserem dar um passo a frente nessa jornada.
Obrigado
Cap Baracho

Por: Cap Pablo

Cap Pablo — Thu, 24 May 2012 14:00:35 +0000

Parabéns pelo artigo!

Numa realidade tão próxima quanto a das OASP brasileiras e num contexto tão reduzido no que diz respeito ao quantitativo de atores, temos sem de buscar o benchmarking e a bem citada “globalização”.

Experiências positivas e eficazes devem ser compartilhadas e as negativas devem, entre outras, servir de exemplos – academicamente falando – para que não venham a se repetir.

Um abraço.

Por: Major BM Henrique (CBMMS)

Major BM Henrique (CBMMS) — Thu, 24 May 2012 12:33:30 +0000

Tema interessante, oportuno e que deveria aproximar ainda mais as OASP da federação, especialmente na busca por uma definição-padrão de equipamentos e doutrinas de emprego em nossas atividades operacionais e até mesmo administrativas.
Será que a necessidade de outros estados é grandemente diferente no momento de buscar indicadores que apontem para uma determinada máquina ideal para seu de operação? Acho que não. Hoje operamos com inúmeros tipos de aeronaves, consagradamente o Esquilo se sobressai, mas vemos um incremento de biturbinas, também da Eurocopter, ideais para o serviço de resgate (EC135 CBMDF e 145 GTA-MA). Seria diferente se buscássemos experiências de outras OASP para não comprarmos gato por lebre. Excelente o termo “globalizar” a aviação de segurança pública, pois nela não devem existir donos, mas sim bons referenciais.