Comentários sobre: PF compra helicóptero de R$ 29 milhões, mas não tem quem pilote

Por: Antonio

Antonio — Mon, 05 Sep 2016 22:35:13 +0000

ATUALIZAÇÃO: A despeito dos fatos noticiados na matéria, a CAOP já solucionou tais problemas. Desde 2014, possui pilotos treinados e habilitados para operar os AW139. Tais pilotos, que já eram comandantes de Esquilo da instituição, fizeram o curso completo de simulador na Augusta Westland. Foram treinados por instrutores contratados, e já foram alçados à posição de comando dos AW139. E a aeronave já pode ser vista operando normalmente em operações pelo Brasil.

Por: Cid

Cid — Tue, 07 Jan 2014 19:49:41 +0000

Tem uma questão que não sei se é de conhecimento de todos mas na PF só existem 12 pilotos. É isso mesmo 12 pilotos para cuidar de todo território nacional, uma VERGONHA.

Por: Retrospectiva 2013 e Feliz 2014 | Piloto Policial

Retrospectiva 2013 e Feliz 2014 | Piloto Policial — Wed, 01 Jan 2014 10:01:59 +0000

[…] PM de Santa Fé do Sul/SP Imagens mostram perseguição e caçada ao traficante Matemático no Rio PF compra helicóptero de R$ 29 milhões, mas não tem quem pilote FAB pretende doar helicópteros Esquilo e H-1H Iroquois para a Polícia Civil do Rio de Janeiro […]

Por: Lautert

Lautert — Thu, 19 Sep 2013 15:37:15 +0000

Em resposta a Eduardo Beni.

Concordo em gênero, número e grau nobre mestre Beni…. o ponto fulcral da questão é conhecido por todos os experientes e calejados gestores da aviação de segurança pública: vaidade e seu corolário melindre… Não sou fechado à apresentação de ideias inovadoras, mas mantenho cautela, como vc mencionou, quanto aos “insanos com ideias mirabolantes”. O problema, como vc mencionou, é que esses “experts” gestores passam e deixam o caos para os burros de carga tentarem resolver o que já estava ruim, e ficou pior depois da tempestade. Infelizmente não é uma realidade muito distante de diversas unidades, inclusive no meu ninho, onde a “soberba” de gestores acabam prejudicando toda uma bela atividade. Abço e Bons voos…

Por: Eduardo Beni

Eduardo Beni — Wed, 18 Sep 2013 03:08:02 +0000

Em resposta a Lautert.

Lautert, as vezes tenho mais dúvidas do que certezas sobre o que realmente é uma boa gestão em Aviação de Segurança Pública. Existem muitos interesses em jogo e vale para todo mundo. Somente elucubrando, será que na atual situação, não seria um ato de boa gestão acabar com esse serviço?…..isso acontece todos os dias na Administração Pública…..vem um insano com uma ideia mirabolante….o cara faz o que quer, ninguém toma atitude…..feito o negócio ele vai embora….fica o problema para os burros de carga resolverem…..gente fica aloprada e larga mão…..ai vira matéria de jornal ou de processo no TC e MP……..vc já não viu esse filme?…..isso acontece com todo mundo…..Por isso, também acredito que precisamos nos unir na BOA GESTÃO de FAZER VOAR e não simplesmente em VOAR “para qualquer coisa” ……

Por: Lautert

Lautert — Tue, 17 Sep 2013 18:59:25 +0000

Colocaram a CAOp na bola da vez. Certamente essas reportagens tem informações de pessoal da própria corporação que, numa atitude irresponsável e inconsequente, acaba denegrindo toda a atuação e gestão do DPF. Dia 15/09 saiu mais uma matéria (Correio Brasiliense) acerca da inoperabilidade dos ERJ145, de maneira superficial e sensacionalista, sem se preocupar com a atividade em sí. Lamento que os “colegas” provoquem esse tipo de ação, pois o Estado democrático de direito possibilita várias ferramentas em defesa da boa gestão e da eficiência da Administração, sem seguir por caminhos desvirtuosos e ardis da denúncia velada (já dizia o adágio: “de boa intenção o inferno está cheio”). É certo que há problemas de gestão, inclusive na disponibilização dos valentes Bell 412 ao estado de SC, mas devemos focar na solução dos problemas, e não simplesmente mostrar a insatisfação negativa, a crítica depreciativa, a chacota pela soberba. Ao DPF cabe recomendar maior integração, colhendo boas práticas das gestões de aeronaves, como, p. ex., a PMBA, a PMESP, o GTA/MA, o GRAESP/PA, dentre várias outras OAvSP. É preciso descer um pouco do salto e calçar as sandálias da humildade, ouvindo quem tem êxito na gestão.
É momento da aviação de segurança pública se unir, defender e auxiliar os coirmãos da CAOp para a solução de suas dificuldades. Bons voos a todos…

Por: Roberto Caiafa

Roberto Caiafa — Tue, 17 Sep 2013 13:51:32 +0000

Existe algo de podre no Reino da Dinamarca. Dois Bell parados, e um AW 139 parado. Me lembro quando os Bell chegaram, matéria na Revista Força Aérea, os caras armados e equipados nos esquis, altas fotos operacionais e um texto que vendia a ideia de que a PF passaria a ter sua ala aérea de asas rotativas. A Polícia Federal tem que prestar contas desses helicópteros que não voam, dos VANTS israelenses que não voam ou ficaram sem voar um bom par de anos, entre outras falhas absurdas de planejamento e gestão. Incompetência, politiquismo, egos e vaidades estão ACABANDO com o CAOP DPF. Enquanto isso, os vagabundos nas fronteiras, que não tem nada com isso, prosseguem com seus negócios sem serem incomodados. Me desculpem a dureza do post, mas isso aí é uma VERGONHA para a Polícia Federal, que se diz elite. ELITE de quê, de incompetência? E posso dizer isso dessa forma por que sou contribuinte, pago meus impostos e acho uma SACANAGEM essas máquinas paradas e o pau quebrando na fronteira, e a alta cúpula da federal tipo “Não é comigo” com relação a esse descalabro absurdo patético. Desculpem pelo tom raivoso, admiro muita gente no DPF, mas esses helicópteros parados não desce goela abaixo de jeito nenhum, isso é crime de responsabilidade, pelo amor de Deus!!!!!!!!!!!!!!

Por: Miguel

Miguel — Sun, 15 Sep 2013 10:59:29 +0000

Em resposta a Múcio. Parabéns ao pessoal da CAOP realmente pela aeronave mas a quem devemos "dar parabéns" p/ uma máquina parada a mais de 16 meses e sem a menor perspectiva de sair do chão nos prox, 6 meses?

Por: Múcio

Múcio — Sat, 14 Sep 2013 14:42:10 +0000

Dizer que o AW 139 não serve para as operações da PF é pura falta de conhecimento das missões realizadas pala Coordenação de Aviação Operacional, pois ao contrário das outras instituições, a PF cobre todo o território nacional e, principalmente, a região de fronteiras, onde é fundamental o emprego de helicópteros com uma boa capacidade de transporte e grande autonomia. Somente o órgão é capaz de avaliar suas próprias necessidades. Parabéns aos integrantes da CAOP pela excelente máquina. Só para se ter uma idéia, um EC 145 equipado com os acessórios policiais não sai por menos de 10 milhões de dólares. Pode até ser uma bom helicoptero, mas o pós venda…

Por: Piloto Policial | PF tem dois helicópteros que não levantam voo há quase dois anos

Sat, 14 Sep 2013 11:00:58 +0000

[#8230;] Na edição de ontem, o Correio mostrou que um ano e quatro meses após a PF assinar contrato no valor de R$ 28,9 milhões para a aquisição de um helicóptero biturbinado de grande porte, a aeronave modelo AgustaWestlando AW 139 ainda não entrou em operação. A Polícia Federal não sabe quando começará a utilizar o equipamento, que foi transferido para Brasília na segunda-feira. Desde maio deste ano, a aeronave se encontra no Brasil. Até agora, não há contrato de manutenção nem pilotos com todos os cursos necessários para comandar esse tipo de modelo. [#8230;]

Por: baracho

baracho — Sat, 14 Sep 2013 02:24:09 +0000

Sobre o equipamento ser bom, ruim, para a OASP, posso afirmar que a aeronave boa é aquela que conseguimos fazer voar, oferecendo formação à força de trabalho (para pilotos, mecânicos, tripulantes e administradores), garantindo manutenção de qualidade, definindo seus procedimentos operacionais e tornando-a instrumento ativo para potencializar as atividades de Segurança Pública e Defesa Civil. Porque no chão, sem voar, qualquer aeronave é péssima.
Bons voos, com boa gestão!

Por: Galba

Galba — Sat, 14 Sep 2013 00:13:18 +0000

Sou mecânico em manutenção de aeronave modelo Esquilo (AS 350), e é sem dúvida alguma, uma das melhores máquinas para o serviço policial. Por que será que o estado de São Paulo possui mais de vinte aeronaves modelo Esquilo?