Comentários sobre: Segurança de Voo – Queda de tripulante em operação com cordas em helicóptero

Por: Flávio Cirilo CARDOSO Faustino

Flávio Cirilo CARDOSO Faustino — Wed, 07 Oct 2020 02:20:32 +0000

Excelente artigo Cmt, compilação, resumo e conclusão a respeito da Segurança de Voo, relacionando os principais fatores/eventos de acidentes e incidentes, que cercam nossas operações, do tipo, operações com cordas e queda de Tripulantes Operacionais durante operações. Também busco os Relatórios Finais, para conhecer, aprender, evitar procedimentos, embasar e propor melhorias justificando o emprego de novas ferramentas e da constante evolução do Treinamento da atividade que tanto gostamos e respeitamos.

Subten BM Cardoso – BOA/MG

Por: MAJ BM RICARDO

MAJ BM RICARDO — Sun, 12 Jul 2015 01:32:34 +0000

Grande abraço ao amigo Freixo o qual tive o prazer de conviver nos tempos de cadete da AFA !

Por: albuquerque

albuquerque — Thu, 09 Jul 2015 01:58:54 +0000

Mais uma vez vemos aqui, um motivo para cobrarmos treinamento. A falta de intimidade com os equipamentos são as principais causas de determinados tipos acidentes, TREINAR, TREINAR E TREINAR. Nossa atividade requer comprometimento, os acidentes relatados são aqueles que foram para o papel, mas quando não ficou traz do “machucou?? Não!! Ah então sem novidades” uma vez ouvi a frase “O Homem faz o que treina” treinar, e criar uma rotina de treinamento, acompanhar a evolução do aprendizado. O CMT fala “em especial dos setores responsáveis pela prevenção de acidentes aeronáuticos” eu digo “em especial dos setores responsável pelo treinamento dos OPERADORES” A PREVENÇÃO SE FAZ PRENCIPALMETE DURANTE OS TREINAMENTOS.

Por: Samuel

Samuel — Mon, 06 Jul 2015 13:53:51 +0000

Muito boa e oportuna sua abordagem, Freixo.
O treinamento e o gerenciamento de risco devem ser rotina na política de qualquer organização aérea, seja civil, militar ou de segurança pública.
A internalização de procedimentos, o treinamento de fraseologia e a identificação dos riscos devem preceder as operações reais e simuladas.
Não podemos nos escorar na falta de horas de voo para justificar o deficiente treinamento; manuais, relatórios, procedimentos, equipamentos operacionais, aeronave e criatividade são recursos de treinamento em solo para “condicionamento” de pilotos e tripulantes.
A crise dever ser o combustível para repensarmos nossas ações.
Bons voos!