Experiências organizacionais
Através da implementação do SGSO, há uma oportunidade para melhorias significativas no gerenciamento de mudanças. “Com o SGSO, existe uma maneira mais formal e estruturada de identificar riscos no front-end dos projetos e implementar mitigações antes da implementação. Ele fornece uma cultura mais proativa em oposição a uma cultura reativa. É uma mudança de cultura para uma organização ”, disse Resnik. A cultura de segurança deve ser conduzida da alta gerência para cada base e cada funcionário.
“A cultura de segurança deve ser conduzida da alta gerência para cada base e cada funcionário.”
“Implementar um processo para documentar, registrar itens de ação e criar um ciclo fechado para verificar se os problemas de segurança não estão apenas concluídos, mas se a resolução seja verificada e validada é fundamental. O prazo para incorporar todos os requisitos do SGSO depende da personalidade da organização. Outro fator é a quantidade de recursos que a empresa aplica ao sistema de segurança operacional, pois acaba impactando no tempo de implementação. Esta não é uma solução da noite para o dia, mas se todos na empresa compartilharem o processo, a cultura de segurança evoluirá junto”, disse Griffin.
A implementação do SGSO também traz alguns obstáculos a serem superados, como destacou Resnik: “Uma parte principal da mitigação de riscos envolve todas as partes da organização que podem ser afetadas por uma mudança ou perigo/risco identificado. Criar esse engajamento e colaboração como um ritmo normal dentro da cultura da empresa pode ser um desafio. ”
“Para a Air Methods, a [implementação do SGSO] tem sido uma questão de integrar a organização de segurança operacional como facilitadora das avaliações de risco, envolvendo ativamente os outros departamentos para saber que eles têm nosso apoio de cima para baixo. Além disso, envolver os líderes seniores para garantir que eles estejam dirigindo suas equipes na direção certa e definir as expectativas tem sido uma tremenda ajuda. Como já tínhamos a estrutura básica estabelecida, fomos capazes de avançar rapidamente e esperamos ter total conformidade em 2020. Normalmente, a análise de lacunas inicial e o desenvolvimento do plano de implementação podem levar até um ano para concluir a implementação e a completa conformidade, dentro do prazo de 36 meses após a aprovação do plano pela FAA”, disse Resnik.
Quando há algo em comum no resultado desejado e os funcionários estão envolvidos no processo, toda a organização mantém uma consciência dos objetivos gerais de segurança. “Na verdade, não há fim para a construção de um SGSO, apenas progresso”, disse Griffin. “Uma organização deve considerar como medirá o progresso e avaliará se cada departamento está definindo indicadores de conformidade com a segurança e se estes se encaixam nos objetivos da empresa. Esses indicadores ou metas devem ser mensuráveis. Com essas medidas, é possível avaliar as atividades, determinar se o resultado desejado foi alcançado e, em seguida, determinar se um foco precisa ser colocado em outro fator de segurança para o próximo trimestre. O SGSO assume um ritmo de evolução, completa um ciclo e avança à medida que as necessidades da organização são monitoradas. ”
Operações aeromédicas
Existem aspectos específicos que os operadores aéreos devem considerar ao realizar operações aeromédicas diferente das operações aéreas comerciais comuns. O Royal Flying Doctor Service da Austrália foi criado em 1928 como uma organização de caridade para fornecer serviços de saúde a comunidades remotas e isoladas. O foco sempre esteve na prestação de atendimento de saúde. “O envolvimento com o lado clínico da organização em questões de segurança de voo naturalmente apresentou alguns desafios culturais. Por exemplo, os riscos médicos e da aviação são medidos de maneira diferente, os médicos se concentram mais no nível de dano causado, se houver, enquanto a aviação avalia qual era o potencial de dano”, afirmou Alexandra. “Temos os mesmos objetivos, mas falamos idiomas diferentes, o que naturalmente apresenta seus próprios desafios. Felizmente, temos linhas claras de comunicação dentro da organização para ajudar a superar esses obstáculos. ”
Ao avaliar todos os fatores contribuintes de um transporte aeromédico, é possível ver a variedade e a necessidade de processos documentados e um SGSO sólido. “O mais importante é começar com as necessidades do paciente e avaliar se uma solução pode ser fornecida. Então é necessário considerar quem está fazendo o pedido da missão de transporte e se há uma seguradora ou plano de saúde envolvido no processo com critérios específicos que precisam ser levados em consideração ”, disse Griffin. “As perguntas que normalmente precisam ser feitas incluem: As informações fornecidas são precisas? O prazo é realista? O transporte exigirá uma mudança de tripulação? O hospital de destino tem uma vaga para o paciente? É preciso, então, adicionar os elementos da aviação, os cuidados da equipe médica, as necessidades únicas e variáveis do paciente, a dinâmica de um potencial acompanhante membro da família”.
A compreensão de cada variável pode ser uma tarefa exigente. “O desafio é começar com a construção dos pilares e, em seguida, adicionando elementos para alcançar o resultado desejado. Nenhum transporte é igual; portanto, aprendemos à medida que experimentamos, documentamos e compartilhamos as lições aprendidas”, disse Griffin.
De fato, cada missão aeromédica é um evento único. “Enquanto os operadores comerciais programados conhecem seus roteiros com um ano de antecedência, normalmente recebemos nossas missões com no máximo duas horas de antecedência. Isso representa um risco que as empresas aéreas comerciais normalmente não enfrentam e, portanto, os operadores aeromédicos veem um enorme benefício ao criar e implementar um programa de SMS ”, disse Cline. “Nosso tipo de operação exige que diferentes tipos de pessoas, formações, profissões trabalhem em equipe. Sendo um programa cultural e organizado, todos os nossos grupos trabalham juntos para tornar a implementação completa do SGSO uma experiência bem-sucedida.”
Fonte: Artigo originalmente publicado na revista AirMed and Rescue, em tradução livre do site Piloto Policial.
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