A FAA publicou recentemente um artigo na edição do FAA Safety Briefing destacando os riscos crescentes da dependência excessiva da automação aeronáutica e apresentando estratégias preventivas para preservar a competência manual e a segurança operacional.

No excelente artigo, são identificados os principais riscos associados à dependência excessiva da automação:

Degradação das habilidades de pilotagem manual

  • Com o uso frequente de piloto automético, os pilotos deixam de praticar o controle manual da aeronave, o que diminui sua proficiência para situações de emergência, como falhas repentinas do sistema automático.
  • O caso trágico do Air France 447 (2009) é mencionado: após a falha automática, os pilotos não conseguiram recuperar manualmente a aeronave de um estol.

Aumento da carga cognitiva

  • Apesar de reduzir esforço físico, a automação pode intensificar a carga mental, exigindo atenção simultânea à interfaces, configurações e leitura de dados digitais .

Perda de consciência situacional

  • A concentração excessiva nas telas e menus pode levar a complacência, à negligência de mudanças importantes no ambiente e à perda de vigilância situacional .

Os perigos da dependência excessiva da automação

A automação transformou significativamente a aviação, aprimorando a segurança, a eficiência e a gestão da carga de trabalho dos pilotos. No entanto, a crescente dependência de ferramentas de automação na aviação geral (AG) apresenta alguns riscos à segurança.

Ao contrário de muitos pilotos comerciais, que passam por treinamentos recorrentes, extensos e regulares, os pilotos de AG podem não receber esse treinamento e, muitas vezes, são deixados à própria sorte para descobrir novas tecnologias e como incorporá-las às suas operações de voo. À medida que a tecnologia da aviação avança, é importante que os pilotos entendam como ela é utilizada e recebam o treinamento adequado antes de confiar nela.

A ascensão da automação na aviação geral

As aeronaves AG modernas estão cada vez mais equipadas com aviônicos sofisticados, incluindo cabines com glass cockpit, pilotos automáticos e sistemas de navegação por GPS. Essas tecnologias têm proporcionado imensos benefícios, como:

  • Maior consciência situacional por meio de mapas móveis e avisos de terreno;
  • Carga de trabalho reduzida por meio de recursos de piloto automático;
  • Navegação mais precisa com abordagens GPS;
  • Maior eficiência e economia de combustível.

Embora essas vantagens sejam claras, a crescente dependência desses sistemas levanta preocupações quanto à proficiência e à segurança dos pilotos. Vamos analisar algumas dessas preocupações.

Dependência excessiva da automação: preocupações com a segurança

Degradação das habilidades de voo manual

Um dos riscos mais significativos da dependência excessiva da automação é a perda da proficiência em voo manual. Quando os pilotos acionam frequentemente sistemas de piloto automático, suas habilidades de voo manual podem se deteriorar. Isso se torna crítico em situações de emergência, onde a automação pode falhar, exigindo controle manual imediato.

A queda do voo 447 da Air France em 2009 demonstrou como pilotos sem prática em voo manual e que dependiam da automação não se recuperaram adequadamente de um estol durante uma falha de automação em um ambiente de companhia aérea altamente treinado.

Os pilotos de aviação geral não estão isentos dos desafios de se tornarem excessivamente dependentes de sistemas de automação. À medida que as aeronaves são equipadas com sistemas mais avançados e capazes, eles nos permitem cada vez mais nos desligarmos de nossas habilidades de voo, confiando em habilidades de programação com muita frequência.

Se as habilidades de voo manual não forem praticadas, elas decaem.

Complacência e Consciência Situacional Reduzida

A automação pode criar uma falsa sensação de segurança, levando à complacência. Os pilotos podem presumir que os sistemas de automação são confiáveis ​​para lidar com mais aspectos do voo do que o lógico. Isso resulta em menor vigilância durante as operações de voo.

A consciência situacional pode diminuir à medida que os pilotos se tornam monitores passivos em vez de participantes ativos no gerenciamento do voo. Isso pode levar a respostas tardias a mau funcionamento do sistema, falha na verificação cruzada das entradas de automação e desvios de trajetória de voo, e até mesmo à incapacidade de detectar perigos potenciais, como violações do espaço aéreo ou conflitos de terreno.

Dependência de automação em situações de emergência

Falhas de automação frequentemente exigem intervenção imediata do piloto. Se um piloto depender demais da automação, poderá ter dificuldades para fazer a transição para o controle manual durante uma emergência. Algumas falhas comuns de automação incluem:

  • Dependência de sistemas de piloto automático durante operações de voo e incapacidade de pilotar fisicamente a aeronave sem o acionamento do piloto automático;
  • Incapacidade de gerenciar carga de trabalho adicional ao pilotar a aeronave manualmente, especialmente em condições IFR;
  • Falhas de instrumentos que exigem operação em modos reversíveis com os quais o piloto pode não estar familiarizado.

Treinamento inadequado para lidar com tais cenários pode ter consequências desastrosas.

Interpretação errônea da automação e confusão de modos

Os pilotos devem compreender a lógica operacional dos sistemas de automação. A confusão de modos ocorre quando os pilotos assumem incorretamente o estado de um sistema de automação. Isso pode levar a:

  • Desativação inesperada do piloto automático;
  • Não reconhecer que a automação não está seguindo a trajetória de voo pretendida, seja lateral ou vertical;
  • Confiança incorreta em modos de automação, como captura de altitude ou manutenção de velocidade vertical, sem verificar o comportamento real da aeronave.

A falta ou deficiências de treinamento em lógica de automação podem contribuir para acidentes em que os pilotos não conseguem reconhecer ou corrigir erros de automação a tempo.

Mitigando os riscos da dependência da automação

Existem maneiras de mitigar esses riscos e minimizar o potencial de acidentes e incidentes que ocorrem devido ao uso incorreto da automação em aeronaves modernas.

A primeira é a prática regular de voo manual. Os pilotos devem manter ativamente suas habilidades de voo manual, desativando regularmente a automação e realizar o voo manual em diferentes fases do voo. Não abra mão dessas habilidades básicas de voo. Pratique o voo manual em segmentos de rota, especialmente em condições meteorológicas visuais (VMC). Além disso, voe aproximações por instrumentos sem o acionamento do piloto automático para manter a proficiência.

Uma segunda maneira de reduzir o risco de dependência excessiva da automação envolve o uso contínuo de treinamento baseado em cenários e preparação para emergências. Pilotos e seus instrutores devem incluir treinamento baseado em cenários que enfatize falhas de automação e recuperação de voo manual em seu treinamento inicial e contínuo. Incluir esse tipo de treinamento durante as revisões de voo e verificações de proficiência em IFR é fundamental. Instrutores de voo e programas de treinamento podem ajudar a tornar isso possível, incluindo simulações de falhas do piloto automático, exercícios de painel parcial e a apresentação de cenários de emergência que envolvam a transição do piloto da automação para o voo manual.

Compreensão aprimorada da lógica e dos sistemas de automação

Os pilotos precisam compreender completamente os sistemas de suas aeronaves. Equipamentos de navegação, painéis de áudio, rádios de comunicação e, especialmente, pilotos automáticos, devem ser totalmente compreendidos se pretende usá-los e confiar neles. É importante que o piloto também conheça as limitações desses sistemas.

Muitos pilotos automáticos têm limitações operacionais que seus pilotos nunca viram. Saiba se ou quando um piloto automático se desligará sozinho, ou como você desligaria o piloto automático se ele não estivesse fazendo o que você deseja. Esteja preparado e apto a verificar todas as entradas e saídas dos sistemas da sua aeronave para garantir que eles estejam fazendo o que você deseja e acredita que estejam fazendo. Já temos algumas aeronaves com alimentação de combustível comutável automaticamente. Se itens como esses falharem, o piloto precisa saber como identificar essas falhas e como corrigi-las.

Evitando a dependência excessiva da navegação GPS

Seguir a linha magenta pode ser fácil, mas também enganoso. Confiar no GPS pode ser perigoso em casos de programação incorreta, falha de sinal ou até mesmo falha de equipamento. Embora este último não seja tão comum, programar incorretamente as informações no sistema GPS em relação à forma como você deseja que a aeronave navegue ou funcione é muito comum.

É fundamental saber programar seu sistema de navegação GPS para incluir o uso do sequenciamento do plano de voo e do carregamento dos perfis de aproximações. Outra dica importante é saber como inserir ou remover uma espera em pontos de referência em uma aproximação ou no ambiente de rota. Leve suas habilidades de programação muito além do botão “Go to” e simplesmente carregar e ativar uma aproximação na opção “Vector to final”.

Uma dose saudável de ceticismo profissional é muito útil ao usar seus sistemas de navegação GPS. Se eles estiverem levando você a algum lugar que você acha que não deveria, esteja pronto para desacoplar a navegação, pilotar manualmente, solicitar vetoração ou configurar a aproximação ou a trajetória do plano de voo novamente. Isso também pode significar a transição para métodos mais tradicionais de navegação, como usar um VOR ou usar alguma pilotagem e navegação por aproximação. As cartas aeronáuticas e a capacidade de usá-las ainda são uma parte essencial da proficiência do piloto.

Mantendo-se engajado como piloto em comando

A automação deve servir como um auxílio, e não como um substituto para o gerenciamento ativo do voo. Os pilotos devem monitorar continuamente os instrumentos de voo e as configurações de automação. É importante verificar as entradas do sistema e o desempenho da aeronave. Mantenha um alto nível de engajamento em vez de depender passivamente da automação. Nunca deve haver um momento em que o piloto perca a consciência do que a aeronave está fazendo, mesmo que esteja em uma longa navegação e “o piloto automático esteja no controle”.

O papel dos instrutores de voo

Os instrutores de voo desempenham um papel fundamental para garantir que os pilotos desenvolvam habilidades de automação equilibradas. Há muito que eles podem fazer no treinamento inicial e quando trabalham com pilotos que retornam para treinamento recorrente ou avançado. Os instrutores devem:

  • Incentive os alunos a praticar o voo manual durante cada aula;
  • Introduzir falhas de automação controladas em cenários de treinamento;
  • Ajude os alunos a entender todas as funções, capacidades e limitações dos sistemas de automação em suas aeronaves;
  • Reforce a importância da consciência situacional e do gerenciamento ativo do cockpit.

Ao incorporar procedimentos de emergência relacionados à automação em voos de cheques e programas de treinamento, os pilotos estarão mais bem preparados para lidar com falhas de automação.

Embora a automação tenha, sem dúvida, melhorado a segurança e a eficiência na aviação geral, a dependência excessiva dela pode levar à degradação de habilidades, complacência e aumento do risco em caso de falhas. Os pilotos têm o dever de encontrar um equilíbrio entre o aproveitamento da automação e a manutenção das habilidades fundamentais de voo. Prática regular de voo manual, treinamento baseado em cenários e um profundo conhecimento dos sistemas de automação são essenciais para garantir que os pilotos permaneçam proficientes e preparados para qualquer situação. Ao adotar uma abordagem proativa em relação ao treinamento de automação, falhas de sistemas e manter suas habilidades de voo aprimoradas, você pode garantir que sua segurança geral de voo seja aumentada. Aprenda a monitorar e mitigar falhas relacionadas à potencial dependência excessiva da automação.