Farol de busca para helicóptero: modelos e como escolher
11 de novembro de 2010
8min de leitura
Resumo rápido
- O farol de busca é o holofote orientável instalado sob o helicóptero policial. É ele que permite o apoio aéreo à noite.
- Os modelos apresentados são de 2010: Spectrolab SX-16 Nightsun, Nightsun XP e SX-5 Starburst, Trakkabeam A800, Universal HeliLight e Revue Thommen HSL-1600.
- Para comparar modelos, os pontos principais são potência luminosa, peso, consumo elétrico, vida da lâmpada, garantia, modo infravermelho e integração com a câmera térmica.
- E sim, o avião também tem farol: os faróis de pouso e de táxi, além das luzes de navegação e anticolisão. Veja no fim do artigo.
Leia também
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- Projeto Falcão: imageador e táticas no voo policial
A aquisição de uma aeronave para a atividade policial, por si só, é uma grande conquista; contudo, só com a aeronave muito pouco se pode fazer para conseguir cobrir toda a gama de demandas de solicitações que irá receber. Uma das mais importantes demandas é o apoio aéreo no período noturno. E quando se fala em apoio aéreo noturno, praticamente se fala em FAROL DE BUSCA.
A seguir serão apresentados diversos tipos de faróis de busca atuais e disponíveis no mercado :
REVUE THOMMEN
A Revue Thommen, um fabricante suíço de equipamentos aeronáuticos, em jan/2010 assinou um acordo de licença com a Transas, uma grande fabricante russa de equipamentos para aviação, para em conjunto efetuarem a certificação de aeronavegabilidade EASA e FAA de produtos com potencial de vendas e mercados.
Um dos primeiros frutos desse acordo foi o reprojeto do farol de busca TSL-1600.
Farol de Busca Revue Thommen HSL-1600 IR
O projeto original Transas incorporou uma quantidade significativa de componentes ocidentais. O redesenhado THOMMEN TSL-1600, no entanto, é certificado pela EASA e pela FAA, e não possui qualquer componente com regulamentação ITAR (International Traffic in Arms Regulations).
Além do farol de busca, existe a possibilidade de um iluminador IR opcional de baixa potência montado na parte inferior do farol. Quando operando no modo de IR a lâmpada será desligada, reduzindo o consumo de energia
O produto final, chamado de HSL-1600, tem como características principais :
– Lâmpada Xenon de 1.600 watt (COTS), com vida útil de 1.500 horas
– 70.000 lumen de saída média
– 29,2 kg de peso (mais 0,45 kg – Módulo IR opcional)
– Consumo médio de 65 A, com máximo de 75 A.
– Manutenção on condition, MTBF 5000 horas e garantia de 18 meses
Mais informações técnicas no site do fabricante: www.thommen.aero
TRAKKABEAM
A TRAKKABEAM, da Trakka Corp, é uma empresa australiana, com sede em Melbourne, que desenvolve e comercializa equipamentos de iluminação desde o início dos anos 80. A empresa comercializa e distribui seus produtos diretamente aos usuários finais, bem como através de distribuição e de parceiros OEM nos Estados Unidos, na Europa, na África e na Ásia.
O Trakkabeam A800 é o produto da empresa oferecido para o mercado aeronáutico.
Trakkabeam A800
Tem como vantagens aludidas pelo fabricante um dos maiores MTBF da indústria, dois anos de garantia e a opção de instalação marítimizada (A800M).
Características principais :
– Lâmpada Xemon de 800 watts
– 22.500 lumen de saída
– 20,05 kg de peso (farol e suporte)
– Consumo de menos de 40 A
– Não informa o tempo de MTBF, oferece uma garantia de 24 meses
Mais informações técnicas no site: www.trakkacorp.com
UNIVERSAL SEARCHLIGHTS
A Universal SearchLights é uma fabricante americana de faróis de busca, que oferece uma ampla gama de produtos comercialmente chamados de Luminator.
Sua linha de produtos HeliLight 1 inclui opções de lâmpadas de 1450 watts de xenônio / 1600 watts de xenônio / 2000 watts de xenônio, e em breve lançará o HeliLight 2.
Universal Searchlights HeliLight 1
É interessante notar no lado superior esquerdo da foto o horímetro da lâmpada e do ventilador.
Seu produto Luminator LS-16 foi o selecionado para equipar as novas aeronaves UH-72A Lakota (EC 145 militarizado) do Exército americano. Apesar do prestígio, seu site é muito simples e pobre de informações técnicas acerca de seus produtos.
Mais informações: www.universalsearchlights.com
SPECTROLAB
Talvez a mais conhecida no Brasil, a SPECTROLAB, uma empresa americana do grupo Boeing, que fabrica uma infinidade de produtos e entre eles faróis de busca, desde 1969.
Possui uma ampla gama de produtos e modelos, entre eles o famoso Spectrolab SX-16 Nightsun :
Nightsun XP
Farol de busca com novas tecnologias em um pacote mais aerodinâmico, utilizando software para ajuste de varredura, zonas mortas e posição de parada, bem como utilização em conjunto com sistemas de cameras térmicas.
Equipado com uma lâmpada de xenônio de 1600 watts, que fornece entre 30 e 40 milhões de candelas. Possui um peso de 24,9 kg (farol/suporte) e consumo médio de 65 A (75 A máximo).
SX-5 Starburst
Engloba a mesma versatilidade e capacidade do SX-16, mas faz isso em uma instalação menor, que é ideal para aplicações onde o fator peso é crítico.
As dimensões menores tornam este farol de busca ideal para uso em aeronaves onde a distância ao solo é pequena para a utilização de um farol de maior porte.
Equipado com uma lâmpada de xenônio de 500 watts, que fornece entre 15 e 20 milhões de candelas, com vida útil de 1.000 horas ou dois anos de operação. Possui um peso de 13,6 kg (instalação completa) e consumo entre 25 e 30 A.
SX-16 Nightsun
Talvez o mais conhecido farol de busca no mundo, sendo adaptado para operação em mais de 30 tipos de aeronaves diferentes.
Possui lâmpada de xenônio de 1600 watts, que fornece entre 30 e 40 milhões de candelas. Possui peso entre 25 e 31 kg (instalação completa), pois seu suporte pode ser de aço ou alumínio.
Consumo entre 55 e 62 A.
Dentre a linha SX-16, existem as versões SX-16 Enhanced, SX-16 IFCO, SX-16 IFCO Enhanced.
As versões Enhanced têm melhorias no sistema de arrefecimento, no horímetro da lâmpada, no novo refletor que melhora em 20% o poder de iluminação, no sistema que permite desligar a luz independentemente do sistema e no novo suporte “non-life limit” (o suporte da versão antiga tem vida útil de 10 anos). As versões antigas podem ser retrofitadas para a versão Enhanced.
As versões IFCO (In-Flight Change Over) são equipadas com filtro infravermelho.
Ficha técnica do SX-5, SX-16, SX 16 Enhanced, SX16 IFCO, SX-16 IFCO Enhanced e Nightsun XP
Mais informações no site: www.ils.spectrolab.com
Atualização 2026: a nova geração de faróis
Os modelos acima são de 2010, e vários continuam voando. O Spectrolab SX-16, por exemplo, equipou por anos boa parte das frotas policiais brasileiras. A nova geração já chegou ao país: em 2025, o Comando de Aviação da PMMG começou a operar o Trakkabeam TLX, versão aprimorada do A800, pensada para operações com óculos de visão noturna. Leia a matéria: COMAVE-PMMG adota Trakkabeam TLX.
Como escolher um farol de busca
- Potência luminosa (lúmens ou candelas) e alcance útil na altura em que a unidade costuma operar.
- Peso instalado, incluindo o suporte, e o efeito no peso máximo e no centro de gravidade da aeronave.
- Consumo elétrico comparado à capacidade do gerador. Os modelos de 1.600 W do artigo consomem entre 55 e 75 A.
- Vida da lâmpada, tempo médio entre falhas (MTBF) e garantia.
- Modo infravermelho e compatibilidade com óculos de visão noturna (NVG).
- Integração com o imageador, para o farol acompanhar automaticamente a câmera, e controle de varredura.
- Certificação para o modelo de helicóptero e altura livre ao solo para a instalação.
- Suporte técnico e peças no Brasil.
Avião tem farol?
Tem. Assim como o farol de busca do helicóptero, os aviões têm luzes externas, mas cada uma com uma função:
- Faróis de pouso: ficam na frente, no nariz, nas asas ou no trem de pouso, e iluminam a pista na decolagem e no pouso.
- Faróis de táxi: iluminam o caminho no solo, entre a pista e o pátio.
- Luzes de navegação: vermelha na ponta da asa esquerda, verde na ponta da asa direita e branca na cauda. Elas mostram para que lado a aeronave está voando.
- Luzes anticolisão: o farol rotativo ou piscante vermelho e as luzes estroboscópicas brancas, que deixam a aeronave mais visível para as outras.
Os faróis de pouso não ficam acesos o voo inteiro porque, em rota, o piloto não precisa iluminar o caminho: a navegação é feita por instrumentos. As luzes servem principalmente para a aeronave ser vista.
Perguntas frequentes
Avião tem farol na frente?
Sim. Os faróis de pouso e de táxi ficam na parte da frente, no nariz, nas asas ou no trem de pouso, e são usados principalmente na decolagem, no pouso e no solo.
Helicóptero tem farol?
Tem faróis de pouso, como os aviões. Os helicópteros policiais e de busca e salvamento têm ainda o farol de busca, um holofote orientável controlado pela tripulação.
Qual a diferença entre farol de pouso e farol de busca?
O farol de pouso ilumina à frente da aeronave para o piloto ver a pista ou a área de pouso. O farol de busca é muito mais potente, gira e pode ser apontado para qualquer ponto no solo, para localizar pessoas, veículos ou áreas de interesse.
Qual o farol de busca mais usado na aviação policial?
O Spectrolab SX-16 Nightsun, adaptado a mais de 30 tipos de aeronave, foi por muitos anos o mais conhecido no mundo e no Brasil. Modelos mais novos, como o Trakkabeam TLX, já estão substituindo parte dessas instalações.
Quanto pesa um farol de busca?
Entre os modelos do artigo, de cerca de 13,6 kg (SX-5 Starburst) a 31 kg (SX-16 com suporte de aço).
Pesquisa publicada em novembro de 2010. Resumo, atualização e perguntas frequentes acrescentados pela Redação do Piloto Policial em novembro de 2026.
