Em julho, foi divulgado um relatório sobre um acidente com uma aeronave aeromédica em 2017 no Alasca/EUA, no qual a fadiga foi relatado como um dos fatores contribuintes. Segundo o Dr. Adam Fletcher, o conteúdo do relatório representa uma mudança realmente positiva: “o fato dos pilotos terem sido tão abertos durante a entrevista sobre quando perceberam que o cansaço estava se instalando, é honestamente motivo de celebração, pois é uma mudança muito recente que os pilotos confiam que não serão realmente responsabilizados. ”
Em 21 de outubro de 2017, às 05h30, hora local, o Beechcraft King Air 200 N363JH, em uma missão aeromédica, com uma aeronave de táxi aéreo da Bering Air, sofreu avarias ao pousar com o trem de pouso recolhido durante o pouso no Aeroporto Internacional Ted Stevens, em Anchorage (ANC), no Alasca/EUA. O piloto, dois médicos e o paciente a bordo não sofreram lesões.
Durante uma entrevista após o acidente, o piloto afirmou que “… se sentiu muito bem voando com o avião durante a missão até Anchorage. Apenas a fadiga começou a se instalar quando eu estava entrando no anel externo do espaço aéreo da Classe C em Anchorage. ” Ele acrescentou: “Sinto que meu julgamento foi prejudicado no final do voo”.
O piloto aceitou a responsabilidade pelo acidente e, para seu crédito, identificou reflexivamente cinco fatores contribuintes:
- Longo período de serviço (13 horas). Senti-me bem e alerta no início do voo, porém meu estado de alerta começou a diminuir no início da fase de aproximação do voo.
- Não consegui administrar meu descanso a contento.
- Não consegui gerenciar a cabine de maneira correta.
- Não consegui checar as alavancas para baixo e as luzes de trem de pouso abaixados e travados.
- Estava me sentindo muito confortável no comando do BE20, no entanto, permiti que a complacência se estabelecesse.
A resposta a este acidente foi uma mudança muito positiva na indústria, “cinco anos atrás, eles teriam ficado genuinamente preocupados em perder a licença ou serem processados e, portanto, teriam apenas evitado falar que estavam cansados ou tendo problemas de fadiga … O piloto realmente deve ser elogiado por ser corajoso o suficiente para ser honesto sobre o fato de que a fadiga se instalou. Basicamente, precisamos de mais confiança nesses processos e sistemas investigativos para que possamos aprender com os eventos e, com sorte, não repeti-los ”.
Uma lacuna que reconhecemos foi a necessidade de um treinamento abrangente de gerenciamento de fadiga para esses pilotos.
Para saber mais sobre o acidente, leia o texto abaixo:
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